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发动机常见故障

挖掘机电喷射发动机燃油泵回路

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2020/8/27     浏览次数:    

燃油泵的工作有2种控制管理方式。维修挖掘机第一台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用,20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。修理挖掘机常见的挖掘机结构包括,动力装置,工作装置,回转机构,操纵机构,传动机构,行走机构和辅助设施等。挖掘机维修最重要的三个参数:操作重量(质量),发动机功率和铲斗斗容。一是企业工作时的控制。为了能够保证社会车辆的安全,只有在发动机正常运转送来进行相应的信号旧寸,燃油泵才工作。二是通过转速的控制。在发动机技术高速和低速发展运转时,燃油泵也相应的有高速和低速经济运转2种工作生活方式。

电动喷射(电控燃油喷射EFI)发动机有多种形式。 进气歧管压力检测型喷射装置,又称D型喷射系统。 它是一种通过安装在进气歧管中的进气压力传感器进行速度密度检测的方法。 另一种是进气流量检测注射装置,也称为L注射系统。 是一种由进气歧管前端安装的进气流量传感器(叶片式,卡门涡旋式,热线式和热膜式)进行质量流量检测的方法。 对D注油系统和L注油系统的燃油泵的控制原理不同。 1燃油泵控制

燃油泵转速的控制

为了满足高速、高负荷、低速供油的不同要求,减少燃油泵不必要的机械磨损,所有电喷发动机都安装了燃油泵转速控制电路。主要的控制方法如下。

一个。图。 3是式电阻电压燃油泵的速度控制电路,这增加了燃料泵控制继电器和降压电阻器的旋转速度的电阻电压。

其工作基本原理是:闭合点火系统开关,发动机正常运转后,燃油泵开关K闭合,燃油泵技术开始通过供油。在发动机低转速小负荷计算工况时,电子设计控制器ECU根据检测到的发动机不同工况,使其企业内部的三极管导通,接通燃油泵转速可以控制时间继电器输出线圈产生电路。继电器的触点K2闭合,将降压电阻网络接入燃油泵模块电路中,使燃油泵低速发展运转,减少泵油量。在发动机高转速、大负荷管理工作的情况下,ECU检测到汽车发动机运行工况后,使其企业内部的三极管截止,切断燃油泵转速达到控制信号继电器线圈的电路。燃油泵转速实现控制对于继电器的触点K2断开、K1闭合,短接降压电阻,使燃油泵高速经济运转,增加泵油量。

控制原理,当燃油泵

D型燃油通过喷射技术系统造成燃油泵进行工作的控制基本原理(图1)闭合点火时间开关,发动机不能起动时,主继电器输出线圈得电后,其触点形成闭合,接通燃油泵继电器驱动电源。随后燃油泵继电器内主线圈L1得电,其触点也闭合,这时燃油泵出现开始研究工作。发动机管理工作后,分电器内的转速不同传感器可以送出一个转速数据信号Ne到发动机发展电子设计控制器(ECU),使其企业内部的三极管导通。这时燃油泵继电器内的线圈L2 经三极管到搭铁构成部分电流保护回路。线圈L2产生一种磁力将保持燃油泵继电器的触点提供可靠闭合。当发动机自动熄火时,分电器送来的转速提高信号Ne消失,ECU内的三极管截止,线圈L2失电,燃油泵继电器的触点断开,燃油泵停止学习工作。

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